“新能源转型分电动化、智能化两个战场。目前电动化转型竞争格局比较清晰，智能化的竞争刚刚开始。我们内部定义，2024年将会是智能化竞争的元年。”长城汽车总裁穆峰说，“长城汽车一直秉承长期主义战略，遵循汽车行业发展的基本规律，做好技术、品质和品牌服务，保持既定策略和节奏。”
长城汽车总裁穆峰
10月30日，在河北保定长城汽车技术中心，召开了三季度业绩沟通会。长城汽车表示，在三季度实现了“销量、营收和利润”的“三级跳”，各项指标也显示出企业健康发展的良好态势。
在“等死”和“找死”之间稳健向前
“几年前，有人曾说，新能源转型是找死，不转型是等死。找死就是新能源企业的盈利性普遍不好，但是不转型，市场不等企业，趋势也不等企业，那就是等死。”穆峰说。“长城汽车试图从等死和找死之间，找到一条相对稳健健康的路径。什么是活路，我们遵守一个原则，坚信基于稳态的市场竞争的规则来做事情，即品牌向上、技术向上，品质优先。”
据了解，长城汽车前三季度研发费用为55.02亿元，同比增长16.88%。2022年公司专利公开量达到6042件，专利的授权量达到4652件。新能源汽车领域，专利公开量和授权量分别1966件、1650件；新能源领域公司在混动、纯电、氢能三轨并行发展；智能化方面，依托毫末智行、仙林智能、嘉峪智能全面布局市场。
长城汽车表示，数智长城方面，以5G+AI数字孪生技术，向智能化全面转型，打破信息孤岛，打造数字化的生产能力和智能化的服务能力。除了提升整体的运营效率之外，也在不断的培养产品创新能力和企业管理能力。在未来的市场竞争当中可以跟上市场的技术迭代的步伐，在不确定的市场中获得先机。
长城汽车表示，基于长期主义的核心理念， 长城汽车在今年前三季度整体销量达到86.4万台，同比增长7.69%，二季度比一季度环比提升了36.05%，第三季度提升了15.22%，可以看到一季度22万台的水平，第二季度达到30万台，第三季度更是达到了34.5万台的水平，五大品牌全线飘红，前三季度每个季度相较上一个季度都是上一个台阶的状态。
其中，新能源前三季度销售超过17万台，同比增长75.77%，第三季度同比增长达到了131.41%，可以看到，长城汽车的新能源渗透率从第一季度12.64%到三季度的22.37%，转型的效果逐步体现，现在新能源渗透率也是持续提升的状态。此外，哈弗猛龙，上市之初预售超过三万台；魏牌高山MPV，也实现了中国品牌向上的突破，欧拉连续五个月销量过万，好猫、闪电猫在新能源细分赛道也是强势领跑的态势，坦克400 Hi4-T上市首月订单突破了1.2万台。
“去年第四季度以来，长城战略转型有了更清晰的布局，我们要进行整个体系的改革，”长城汽车首席增长官李瑞峰说，“大家可以看到年初我们的批发数据是下降的，或者说是我们有序的让结构调整，包括给经销商减负担。整个一季度，包括降价潮，对我们没有什么影响，因为一季度是我们不断投入新产品的时候，我们一直保持着既定节奏。”
长城汽车首席增长官李瑞峰
数据飘红 销量、营收和利润“三级跳”
据长城汽车证券投资部投资者关系科郝硕介绍，长城汽车前三季度业绩和销量高速增长，其实八个核心指标都实现了增长。其中比较突出的是，第三季度营收达到495.32亿，同比增长32.63%，环比增长21.01%，第三季度归母净利润达到36.34亿，同比增长41.94%，环比增长206.10%。
营收方面，长城汽车前三季营收1195.04亿元，规模效应和结构调整的效果比较明显。第一季度营收是290亿，第三季度已经增长到495亿，第三季度整体营收同比增长了32.63%，环比增长21.01%。从三个季度的数据来看，整体呈现阶梯式的快速增长态势。
利润方面，第三季度归母净利润达到36.34亿元，环比增长206.10%，第三季度扣非归母净利润达到30.58亿元，这个数据创造了长城汽车企业单季度的历史新高，可以看到公司整体经营质量表现还是很强的。
单车售价方面，随着销售结构的改善，公司的单车售价持续增长，第三季度单车售价达到14.36万元，环比提升了0.69万元。毛利率方面，随着公司的产品结构的改善，叠加海外市场开拓，毛利率也是持续提升的状态，第一季度16.07%，第二季度提升到17.41%，到第三季度21.66%，只用了一个季度的时间，提升了4.25个百分点，整体改善十分明显。
“今天看是指标和数据在提升，这背后是长城汽车在技术储备，产业链储备和人才、生态的储备，”李瑞峰说，“这也要求我们营销体系要跟上企业发展的节奏，五年之内我们如何保持领先，必须开展营销体系的变革。即全员要为品牌公司进行赋能，要过度投入营销，以应对新能源内卷的时代。”
李瑞峰表示，以经销商体系为例，经销商要投入4S店，他们投入人员，招收高精尖的销售顾问，要对人员薪酬进行改革，所以整个体系的改变都要进行赋能。长城汽车是一个非常负责任的企业，希望与经销商长期共存，共融共生，现在的经销商结构，近60、70%都是合作十五年以上的经销商。“第三季度迎来这么大的销量增长和利润增长，这都是厚积薄发。”
布局海外 产业链落地是长久之计
10月23日，穆峰在微博表示，对于欧盟反补贴调查，长城汽车率先应对，已经于10月11日第一个提交应对材料。穆峰说：“我们需要一个公平的、开放的贸易环境，凭借长城汽车体系化的竞争实力，我们有底气在全球市场赢得竞争优势。我们坚定全球化发展，坚定长期主义，坚定生态出海。”
对于在欧洲的布局，穆峰表示：“欧洲一直是长城汽车海外布局的核心战略市场之一，我们会以新能源创新技术，加强本地合作，布局研、产、供、销全业务链，加速生态出海，我们已经开始快速推进欧洲工厂的选址工作。”
据悉，在欧洲，长城汽车聚焦“ONE GWM”全球品牌行动纲领，持续传递“GO WITH MORE”的品牌价值，已投放魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）、拿铁PHEV（Coffee 02）、欧拉好猫3款新能源车，2024年会引入更多车型，满足欧洲不同消费群体的用车需求。长城汽车不仅要让产品走出去，还要请全球合作伙伴走进来，邀请来自拉美、东盟、欧盟、澳新等区域32个国家共计300家重点经销商，现地现物地感受长城汽车产品及服务。
“我们在欧洲进行发展，在欧洲进行经营，一定是要立足欧洲，做欧洲的产品，我们不能站在远隔千里外做欧洲的市场。所以我们在全力以赴的做欧洲的布局，特别是电动化和智能化的布局，”穆峰说，“借助长城汽车整个生态体系，只有这样做，才可以享受当地的国民待遇，能够平等的参与到市场竞争，使我们的技术价值、商品价值持续稳定的传递给欧洲消费者。”
数据显示，上次汽车的海外市场正在全面加速，前三季度达到21.17万台的水平，同比增长了89.45%，第三季度达到8万台，环比增长21.97%，八、九月都是突破了三万台的单月销量。（中国经济网 记者黄春棉）