节后第一天，A股虽然整体情绪疲软，但汽车整车及产业链股却迎来了逆势大涨。
盘面上，汽配股掀涨停潮，一体化压铸、无人驾驶、换电概念等纷纷走高。截至发稿，恒勃股份、博俊科技“20cm”涨停，上声电子涨超15%，天龙股份、圣龙股份、科华控股、沪光股份、上海沿浦、日盈电子等多股满屏涨停。
此外，赛力斯暴力涨停，报61.29元，封单超19万手（约合11.6亿元），最新市值923.9亿元。
“嗨翻”背后
赛力斯的今日的涨停，主要原因在于华为问界新M7一跃成为汽车市场的一匹黑马。
国庆假期间（10月6日），华为余承东宣布，自问界新M7上市来，首销超过5万台大定（一般指预定且不退定金）。
AITO问界新M7系列车型于9月12日正式上市，新车共推三款五座、两款六座共5款车型，官方指导价24.98万-32.98万元，较老款车价格下调4万元。
随着问界新M7的卖爆，余承东也直言：起死回生，真不容易。他还表示，智界S7将在各个规格上超越Model S，并将在12月发布问界M9。
而当下，作为“造车厂”的赛力斯正全力以赴保障AITO问界新M7的高质量交付。
另外，还值得关注的是，日前华为官方宣布，华为数字能源打造的全液冷超充站在川藏南线暨理塘、亚丁公路沿线等地正式上线，最大输出功率600kW，最大电流600A，号称“一秒一公里”，一次充电成功率高达99%，200至1000V充电范围匹配所有车型，包括特斯拉、小鹏、理想等乘用车及货拉拉等商用车。
除了华为的“捷报”点燃了汽车板块情绪外，车市整体数据也显示市场正持续向好。
国庆期间，国内多家自主品牌及新势力公布了9月份的销量成绩单。整体来看，交付量都呈现同比大增的态势。
其中比亚迪“称霸”月销28.7万辆，同比增长43%；广汽埃安交付5.2万辆，同比增长72%，理想领跑“蔚小理”交付3.6万辆，同比增长212%。
此外，深蓝汽车交付1.7万辆，零跑交付1.6万辆，均创历史最佳成绩。蔚来交付1.56万辆新车，同比增长43.8%；小鹏汽车共交付新车1.53万辆，环比增长12%。
与此同时，乘联会数据显示，预估9月份新能源乘用车厂商批发销量将达到83万辆，同比增长23%，环比增长4%。
新能源乘用车累计批发销量达到了592万辆，同比增长36%。乘联会还预测到2023年，中国新能源乘用车销量将达到850万辆，狭义乘用车销量将达到2350万辆，年度新能源车渗透率有望达到36%。
从9月份主力厂商新能源批发销量情况来看，比亚迪销量最高，达到286903辆；特斯拉次之，销量为74073辆；吉利、广汽埃安和长安汽车三家企业销量相近，均在5万辆以上；而在造车新势力中，理想汽车销售表现最为出色，达到了36060辆。
来源：乘联会
马斯克称赞中国车企
对于国能新能源车企们的猛追，马斯克也最新“发言”了。
10月9日，X平台（推特）博主公布了一张由数据统计网站CleanTechnica发布的全球电动汽车销量排行榜，并表示“前十中没有传统汽车制造商”。对此，马斯克在其底下评论时，再次称赞中国车企。
“根据我们的经验， 中国汽车制造商是最具竞争力的。”
早前，马斯克就曾对比亚迪的汽车竞争力表示认可。
该排行榜显示，今年前8个月全球最畅销电动汽车车型中，特斯拉Model Y高居榜首，其次是比亚迪宋（纯电+插电），特斯拉Model 3位居第三。
值得注意的是，比亚迪在前10车型中占据了5个位置；在排名前20的车型中，中国品牌占了14个。除了特斯拉之外，大众ID.4和ID.3分列第11和17位，沃尔沃XC40排在第18位，现代Ioniq 5排在第19位。
9月以来，汽车市场行情逐渐升温，再加上在利好政策不断出台下，各地“真金白银”的补贴也为“金九银十”备足马力。
展望后市，信达证券指出，9月国家提出稳定燃油车消费，有利于中低端车市的恢复，进一步稳定消费；叠加车展带动新车上市热潮来临，新能源车型产品力有望逐渐提升，“金九银十”车市行情有望超出年初预期。
在政策刺激、智能化催化、库存周期切换三大核心因素驱动下，看好汽车板块销量、盈利、估值自2023年三季度起有望持续改善。