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还把日本移动展当“怀(huai)旧车展”?那就大错特错了,丰田,电动车,新车
因疫情停摆三年的东京车展,化身“日本移动出(chu)行展”(Japan Mobility Show),于(yu)今日正式落幕。

固然名字(zi)变了,参展商(shang)数目(mu)添加了近(jin)一倍,但最让我们存(cun)眷的,还是(shi)几家日系主机厂的最新动向。
随着中(zhong)美在电动化、智能化领域的狂飙突进,日系企业们也赓续加大追逐力度,以求巩固其在全球汽车产业链中(zhong)的地位。
无疑,这场久违的大会,将(jiang)成为我们窥察日本汽车业变更(geng)期的最佳窗口。尤其是(shi)那些大概(gai)影响未来3-5年产品计划(hua)的分量级概(gai)念车,可否革新大家对(dui)日系电动车的“刻板印象”呢?
请跟随功(gong)夫汽车,对(dui)日本移动出(chu)行展的重磅日系电车,举行一番相识。
(1)如果还抱着看“怀(huai)旧车展”的心态来,那就大错特错了
我们都(dou)知道,电动车在中(zhong)国的热度绝后高涨。相对(dui)地,日本在全球局限,尤其是(shi)外乡市场的电动化历程,则(ze)显得(de)有些滞后。
但这是(shi)由日本的国情和(he)国策所决定(ding)的,不克不及简单的一概(gai)而论(lun)。
其着实日本国内,相干产业的从业者也对(dui)此颇有担忧。日本多家主流电视台也曾制作过深度节目(mu),去比拟日本电动汽车产业和(he)中(zhong)国电动车产业进展的现状。比较(jiao)同等的结论(lun)是(shi),日本真的在落后。对(dui)此,日本企业也发明了本身的不足,更(geng)决意急起直追。

尽管如此,如果我们因为日本电动车的阶段性落后,就抱着看“怀(huai)旧车展”的心态明天(tian)将(jiang)来系最新电动车的笑话,那就不免有些有点傲慢了。
何况在本届移动展上,丰田、日产、本田等日系大厂,都(dou)拿出(chu)了非常大的空间和(he)力度,去展示本身最新的纯电量产车和(he)概(gai)念车。其中(zhong),更(geng)不乏很多亮点和(he)设计上的闪光。

以丰田为例,两(liang)款分别名为FT-3e和(he)FT-Se的概(gai)念车就正式表态。其中(zhong),FT-3e是(shi)丰田下一代纯电动车的提前(qian)“剧透”,后续将(jiang)依托该概(gai)念车,进展出(chu)量产版本,而且大几率会是(shi)和(he)此前(qian)的bZ系列一样的全球车。

从FT-3e先期放出(chu)的设计图也不难看出(chu),新车将(jiang)采纳丰田下一代智能座(zuo)舱。传统仪表盘的功(gong)能被拆分成HUD,环抱式摆布副(fu)屏幕等设计,且其中(zhong)控大屏带有滑(hua)轨,可以平移至(zhi)副(fu)驾。再加上电子外后视摄像头、流媒体后视镜(jing)等,今后如果要以屏幕多来论(lun)豪(hao)杰,鹿死谁手还真欠(qian)好说。


另一边厢,FT-Se则(ze)是(shi)一台姿势非常低趴(pa)的纯电跑车,身上饰有Gazoo Racing标志,代表着这将(jiang)是(shi)一台注意功(gong)能的跑车。从线条(tiao)设计和(he)型面也不难看出(chu),新车量产版将(jiang)大几率走的是(shi)钢炮路线,相信将(jiang)主打强悍功(gong)能和(he)灵活操作。


除了这两(liang)款最重磅的纯电概(gai)念车外,丰田在功(gong)能车偏向也公布了很多新车。比如这款Rangga Concept ,就是(shi)基于(yu)先前(qian)推出(chu)的 IMV-0 纯电皮卡概(gai)念车平台打造,主攻货运(yun)市场,并很有大概(gai)向东南亚出(chu)口。未来将(jiang)很大概(gai)将(jiang)是(shi)长城、吉利(li)等有意在东盟推广电动皮卡的企业的主要对(dui)手。

固然,这次丰田展台也有像Kayoibako EV MINIVAN如许(xu)的JDM小车,一看就知道是(shi)替代过去日本传统K-CAR的设计,得(de)当日本国内较(jiao)为狭窄的城乡门路和(he)一样平常用车场景。



总的来讲,还是(shi)那句(ju),千万(wan)别低估(gu)丰田的技能储备和(he)气(qi)力。我们在看日本移动展上的新车时,也应当先相识,这些新车未来的主力市场是(shi)哪里,分清概(gai)念,如许(xu)才不会陷入盲目(mu)自大的情绪中(zhong)。
雷牌方面,这次丰田也带来了两(liang)款全新概(gai)念车型,其中(zhong)LF-ZC将(jiang)在2026年上市,是(shi)下一代纯电车型。而一同公布的LF-ZL,则(ze)更(geng)多主打概(gai)念和(he)愿景,主要显现技能偏向和(he)理念。



值得(de)注意的是(shi),下一代雷牌纯电车型将(jiang)采纳新型模块化架构。车身分为前(qian)、中(zhong)、后三部分,具备更(geng)大的组合自在度和(he)整体性,提高了车身刚性,让车辆的静态显示更(geng)线性和(he)自然。将(jiang)电池安排于(yu)车身中(zhong)段,车体前(qian)后段结构灵活自力,这种结构的自力性可以或许(xu)让电池技能的快速更(geng)新不受制于(yu)整车结构,有助于(yu)更(geng)加灵活的未来拓展。
可以说,单单是(shi)丰田系的几款纯电新车,就确切让人看出(chu)了很多的新意。如果再结合丰田此前(qian)公布的下一代电动车的动力电池指标和(he)降本计划(hua),比如可以或许(xu)实现凌驾1000公里的续航,10-80%电量的快充(chong)时候缩(suo)短至(zhi)小于(yu)10分钟等。
如果这些目(mu)标都(dou)可以或许(xu)实现,且本钱都(dou)能打下来的话,这几款下一代车型的显示,无疑还是(shi)相称能打的。
(2)日企都(dou)在押宝“固态电池”的弯道超车
除了丰田之外,日产这次在日本移动出(chu)行展上的动作也同样不容小觑,统共带来了5款纯电概(gai)念车参展。

被摆在C位的是(shi)一款颇具“二次元”风味的HYPER FORCE概(gai)念车,该车将(jiang)配备全固态电池(ASSB),输入功(gong)率高达1,000 kW。同时,日产e-4ORCE雪狐电四驱技能以及高强度碳纤维的轻质车身也预(yu)示着这款功(gong)能新车将(jiang)无望(wang)成为新一代的“跑山王”,加上和(he)NISMO赛车车队共同开辟的车身,将(jiang)进一步提升其氛围动力学功(gong)能。




智能座(zuo)舱方面,Hyper Force也是(shi)一眼就能看出(chu)玩得(de)很花。两(liang)种色采分别代表分歧驾驶形式,主打一个“上头”的沉浸体验。
除此之外,日产还发布了其他4款概(gai)念车型,分别是(shi)对(dui)应创意人群,有着赛博朋克风格的的Hyper Punk。对(dui)应高端(duan)移动出(chu)行的Hyper Toure,对(dui)应专业户(hu)外旅行的Hyper Adventure和(he)
主打跨界(jie)的Hyper Urban。




固然,由于(yu)日产方面未公布这几款概(gai)念车后续是(shi)不是(shi)有量产版本,但从5款概(gai)念车所面向的市场和(he)其身上显现出(chu)来的特点,不难看出(chu),日产对(dui)其产品未来电动化的布局,还黑(hei)白常注重的。
值得(de)注意的是(shi),这第二天(tian)本移动出(chu)行展上,丰田和(he)日产都(dou)不约而同地提到了固态电池的应用。
其中(zhong),丰田的固态电池计划(hua)会更(geng)加迅(xun)速和(he)详细一些。而日产,则(ze)计划(hua)会在2028年之前(qian)推出(chu)搭载全固态电池的纯电动汽车。再加上本田今年之前(qian)也宣告了会在2024年最先试制量全固态电池,不难看出(chu),日本三大车企都(dou)将(jiang)全固态电池看做是(shi)新时代的“杀手锏”,也是(shi)对(dui)中(zhong)美实现“弯道超车”的关键。
(3)功(gong)夫拍案
末了值得(de)一提的是(shi),在这第二天(tian)本移动出(chu)行展上,日本车企是(shi)当之无愧(kui)的主力。

而非日本品牌的主机厂参展商(shang),仅有飞驰(chi)、宝马和(he)比亚迪三家而已。其中(zhong),更(geng)是(shi)只有比亚迪在现场举行了大型发布会。
从前(qian)方传回来的现场影像材料不难发明,日本同行们比拟亚迪的到来,回报了非常高的热情,可见BYD往(wang)常在天(tian)下汽车市场的巨大影响力。
但日本究(jiu)竟是(shi)个公认(ren)的汽车强国,借着这第二天(tian)本移动出(chu)行展,我们也可以或许(xu)更(geng)直接地窥察到日本电动车的迎(ying)头赶上。
所以,千万(wan)别把日本移动展当作是(shi)“怀(huai)旧车展”。