“十六铺”并不是“一个”码头，而是……丨闵行情,上海,吴淞(song)江(jiang),青龙镇

唐(tang)宋时太湖(hu)流域经济中(zhong)心在苏州，但苏州东不临大海，北不濒大江(jiang)，海外贸易(yi)主要靠吴淞(song)江(jiang)上的青龙港进行。宋人说华亭据江(jiang)瞰海，富室大家(jia)、蕃商舶(bo)贾交错于(yu)水陆之(zhi)道，为(wei)东南(nan)第一大县(xian)。华亭县(xian)的对外港口也是境内的青龙镇港。其实，那时的青龙镇不仅仅只(zhi)是华亭县(xian)的贸易(yi)港，它也是整(zheng)个太湖(hu)流域的海上贸易(yi)港口和海上贸易(yi)交易(yi)中(zhong)心。明代弘治年间纂修的《上海志》记载(zai)，宋代青龙镇“据沪渎之(zhi)口，岛夷、闽粤、交广之(zhi)途所自(zi)出……海舶(bo)辐转(zhuan)，风樯浪楫，朝夕上下，富商巨贾、豪(hao)宗右姓(xing)之(zhi)所会也，人号‘小杭州’”，发展(zhan)之(zhi)快，达于(yu)极盛。

晚清的上海十六铺码头

清末(mo)民初的上海十六铺码头

然而，极盛不过是走向衰落的前奏。太湖(hu)流域整(zheng)个地区是一个碟形洼地，其中(zhong)心部位(wei)自(zi)地质时期以来不断下沉，遂形成了吴淞(song)江(jiang)下游河道的两大特点：一是河道多迂(yu)回曲折，有“五汇四十二湾”之(zhi)称；水流不畅(chang)，夏秋季节经常发生(sheng)水灾。二是海潮倒灌的问题，水流入江(jiang)后，来时汹涌，去(qu)时势缓，海沙沉积于(yu)江(jiang)口段，航道日(ri)趋淤浅。此外，北宋庆历二年(1042)在吴江(jiang)县(xian)境的吴淞(song)江(jiang)上修建了一座长桥，横截江(jiang)流，作为(wei)南(nan)北漕运通路，不料这(zhe)座桥修成后，长桥卧波，固然美观，吴淞(song)江(jiang)排水却受(shou)到阻碍。元祐年间，水利专家(jia)单锷实地考察，发现(xian)长桥东侧的水面比西侧水面低1至2尺(chi)，长桥以下水流缓慢，无力将潮沙冲出江(jiang)口，致使江(jiang)口一带菱芦丛生(sheng)，泥沙涨塞(sai)。官府虽然组织人力物力，在吴淞(song)江(jiang)做了许(xu)多疏浚的作业，然吴淞(song)江(jiang)及(ji)其支流青龙江(jiang)的日(ri)趋淤浅已势所难免。此外，海岸线逐渐东移(yi)，青龙镇距离出海口日(ri)远，也失去(qu)了作为(wei)港口优越地理位(wei)置的条(tiao)件。

绍熙《云间志》卷中(zhong)“水”是这(zhe)么说的：“松江(jiang)东注，委蛇(she)曲折，自(zi)白鹤汇极于(yu)盘龙浦，环曲而为(wei)汇，不知其几，水行迂(yu)滞，不能迳达于(yu)海。今所开松江(jiang)，自(zi)白鹤汇之(zhi)北，直泻震泽之(zhi)水，东注于(yu)海，略(lue)无迂(yu)滞处，是以吴中(zhong)得免水患。”说的是吴淞(song)江(jiang)从白鹤汇至盘龙浦这(zhe)一段，也即今青浦和嘉定相交处，河道都是委蛇(she)曲折，如龙在盘旋一样，行水缓慢，不利于(yu)泄洪。白鹤汇在青龙镇西，盘龙汇在青龙镇东，这(zhe)两段弯曲河道已日(ri)益淤浅，影响河水东下。北宋中(zhong)期，通过两次开挖，使河道发生(sheng)变化，放弃原来在黄渡以南(nan)的旧河道盘龙汇和白鹤汇河道，但还是于(yu)事无补。

当然，青龙镇衰落的原因，也不能仅仅将它归之(zhi)于(yu)“江(jiang)水淤塞(sai)”的自(zi)然地理原因，其实，也有社(she)会经济发展(zhan)上的原因，诸如商品运输管道不通畅(chang)，以至于(yu)青龙镇商品集散功能不断被(bei)削弱(ruo)。这(zhe)种物流运输不畅(chang)，对青龙镇商品集散的功能和地位(wei)影响是很大的。再加上南(nan)宋海上军事防守和官府对海商收税的前移(yi)，也许(xu)对青龙镇贸易(yi)港口地位(wei)的打击也是致命的。在这(zhe)种层层盘扣和沉重的税赋之(zhi)下，来到青龙镇的商船自(zi)然是日(ri)渐减少(shao)。南(nan)宋时期的税收政策、行政区划(hua)变化上的原因等，综合这(zhe)些因素，只(zhi)能导(dao)致青龙镇步步走向衰落。

青龙镇港的海外贸易(yi)，至南(nan)宋已明显衰落，与此同时，其下游的上海镇却悄悄发展(zhan)，而且发展(zhan)得很快。今上海地区的海岸在唐(tang)代以后向东伸展(zhan)很快，平均每十年大约涨出一里，前述古(gu)上海的三条(tiao)海岸线，其宋代海岸线就是以这(zhe)种速度向外伸展(zhan)。北宋郏(jia)亶谈到松江(jiang)下游旱田区域一百余里的范围内，岸南(nan)有大浦十八条(tiao)，岸北有大浦二十条(tiao)。岸南(nan)的大浦中(zhong)有上海浦、下海浦、南(nan)及(ji)浦、江(jiang)苎(zhu)浦、烂泥浦。上海浦在下海浦上游约五里，在上海县(xian)治东；南(nan)及(ji)浦在下海浦东十里左右，是吴淞(song)江(jiang)南(nan)岸最接近海岸的一条(tiao)浦。

青龙镇因吴淞(song)江(jiang)、青龙港的海外贸易(yi)变得十分萧条(tiao)，而太湖(hu)流域需要有一个新的贸易(yi)港取而代之(zhi)。上海镇比青龙镇更接近大海，它是一个理想的海港。上海港的崛起就是不可阻挡的趋势。

顺便说一下“十六铺”，地名学上“十六铺”的首(shou)现(xian)，是清朝咸丰、同治年间。为(wei)了防御太平军进攻，地方官员将上海县(xian)城厢内外的商号建立了一种联保联防的“铺”。由铺负责(ze)铺内治安，公(gong)事由铺内各商号共同承担，计划(hua)是划(hua)分为(wei)27个铺，但因种种原因实际上只(zhi)划(hua)分了16个铺（从头铺到十六铺）。1909年，上海县(xian)实行地方自(zi)治，各铺即被(bei)取消名称随之(zhi)消失。由于(yu)十六铺地处上海港最热闹的黄浦江(jiang)边，国内客、货运航线集中(zhong)于(yu)此，码头林立，客流量极大，来往(wang)旅客和上海居(ju)民口耳相传将这(zhe)里称作“十六铺”。这(zhe)里曾经是当时南(nan)、北货轮(lun)的停泊(bo)之(zhi)处，再加上长江(jiang)航线、远洋航线、内河航线，各种船舶(bo)齐集于(yu)此。事实上，十六铺码头从来就不是“一个”码头，而是各个历史时期十六铺地区范围内很多码头不规范的总称。

来源：今日(ri)闵行