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第一节 重要提示
1 本年度(du)报告摘要来自年度(du)报告全文，为(wei)全面了解本公司的经营(ying)成果、财务状况及未来发展规划，投资者应当到www.sse.com.cn网站仔细阅读年度(du)报告全文。
2 重大风险(xian)提示
公司可能(neng)存在的风险(xian)已在本报告中“第三节管理层讨论与分析”中“四、风险(xian)因素(su)”部分详细描述，敬请投资者注意投资风险(xian)。
3 本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度(du)报告内容的真实性、准确性、完整性，不存在虚假记载、误(wu)导性陈述或重大遗漏，并承(cheng)担(dan)个别(bie)和连带(dai)的法律责任。
4 公司全体董事出席董事会会议。
5 立信会计师事务所（特殊普通合伙）为(wei)本公司出具了标准无保留意见的审计报告。
6 公司上市时未盈利且尚未实现盈利
□是 √否
7 董事会决议通过(guo)的本报告期利润分配(pei)预案或公积(ji)金(jin)转增股本预案
经立信会计师事务所（特殊普通合伙）审计，公司2023年度(du)合并报表(biao)实现归属于母公司股东的净利润为(wei)88,987,856.48元，截(jie)至2023年12月31日，母公司期末可供分配(pei)利润为(wei)人民币660,163,293.98元。公司2023年度(du)拟以分红派息登记日总股本为(wei)基数分配(pei)利润。本次利润分配(pei)方案如下：
公司拟向全体股东每(mei)10股派发现金(jin)红利2.00元（含税）。截(jie)至2023年12月31日，公司总股本188,680,742股，以此计算合计拟派发现金(jin)红利37,736,148.40元（含税）。2023年度(du)公司现金(jin)分红比例为(wei)当年实现归属于母公司股东净利润的42.41%。本年度(du)不进行公积(ji)金(jin)转增股本，不送红股。
8 是否存在公司治理特殊安排等重要事项
□适用 √不适用
第二(er)节 公司基本情况
1 公司简介
公司股票简况
√适用 □不适用
公司存托凭证简况
□适用 √不适用
联系人和联系方式
2 报告期公司主要业务简介
(一) 主要业务、主要产品(pin)或服务情况
公司的主营(ying)业务是以具有自主知识产权的CBTC技术为(wei)核心，专业从(cong)事城市轨道交通信号系统的研发、关键设备(bei)的研制、系统集成以及信号系统总承(cheng)包、维保维护(hu)服务及其他相关技术服务等。
公司经营(ying)理念主要着眼轨道交通全生命周期，在规划阶段推(tui)广新技术应用、建设阶段提供高产品(pin)质(zhi)量、运(yun)营(ying)阶段给予(yu)高效率保障、维保阶段提供托管式服务、改造阶段在充分保障安全情况下提升客户运(yun)营(ying)效率，将(jiang)公司由传统设备(bei)集成商的角色发展成为(wei)全生命周期提供管家式服务的轨道交通整体解决方案提供商。
公司主要产品(pin)有基础CBTC系统、I-CBTC系统、FAO系统、PB-TACS系统等，并在信号系统的基础上，将(jiang)业务范(fan)围延伸至城轨云系统、智能(neng)运(yun)维系统等。上述产品(pin)适用于城市轨道交通、客运(yun)铁路、重载（货运(yun)）铁路、市域轨道交通等多个制式，并适用于新建线路、既有线路升级改造、运(yun)营(ying)维保服务等不同(tong)领域。
基础CBTC系统：基于通信的列车运(yun)行控制系统，采(cai)用先进的通信、计算机技术，连续控制、监测列车运(yun)行的移动闭(bi)塞方式，通过(guo)车载设备(bei)、轨旁通信设备(bei)实现列车与车站或控制中心之间的信息交换，完成列车运(yun)行控制。
I-CBTC系统：互联互通的CBTC系统是基于统一规范(fan)和标准，实现不同(tong)厂商的信号设备(bei)互联互通，实现列车跨线运(yun)营(ying)的CBTC系统。I-CBTC系统了提高设备(bei)的利用率和运(yun)营(ying)能(neng)力，主要应用了跨系统衔接技术、协同(tong)控制技术。
FAO系统：全自动运(yun)行系统应用了无人驾(jia)驶技术、跨专业融合联动技术的系统，实现了全功能(neng)自动化运(yun)行、无司机在线参(can)与值守的列车运(yun)行控制。
PB-TACS系统：基于感知的车车通信列车运(yun)行控制系统是新一代列车运(yun)行控制系统，系统具备(bei)架构简化、设备(bei)精简的特点，同(tong)时应用了多传感器(qi)融合的智能(neng)感知、多车运(yun)行控制资源管理、基于多模融合的高性能(neng)可扩展一体化智能(neng)车载平台等关键技术，实现了列车追(zhui)踪间隔、折返间隔等系统性能(neng)的有效提升。
城轨云系统：应用了云平台、边(bian)缘计算技术，将(jiang)信号、综合监控、AFC、企业信息化等在内的多个业务系统通过(guo)统一云平台实现线网级综合应用。
智能(neng)运(yun)维系统：应用大数据、物联网、云计算、人工智能(neng)等技术，研发出轨道交通关键装备(bei)运(yun)维增强技术和平台，实现整体运(yun)维过(guo)程的智能(neng)化、各种运(yun)营(ying)信息系统的信息集成和协同(tong)，提高运(yun)营(ying)服务效率，降低运(yun)营(ying)成本。
截(jie)止2023年底，公司共承(cheng)担(dan)包括(kuo)北京、成都、深圳、重庆、天津(jin)、宁波、杭州、贵阳、西安、郑州、洛(luo)阳、济南等31个城市，累计2520公里的信号系统项目建设，业务覆盖了全国(guo)大部分区域。2023年公司高质(zhi)量交付轨道交通线路7条(tiao)。
(二(er)) 主要经营(ying)模式
公司的主要经营(ying)模式为(wei)在自主研发和生产关键设备(bei)的基础上，通过(guo)招投标的方式以总承(cheng)包商形式承(cheng)接城市轨道交通信号系统工程项目，公司从(cong)分包商采(cai)购部分信号系统子系统，与公司自主研制和生产的核心子系统进行系统集成，同(tong)时根据用户需求(qiu)对信号系统产品(pin)进行再(zai)开发，为(wei)城市轨道交通用户提供定(ding)制化的信号系统整体解决方案。此外，公司也积(ji)极开展新技术推(tui)广和维保维护(hu)业务。
新技术推(tui)广方面，公司抓住轨道交通的新技术需求(qiu)，自主完成产品(pin)的设计、软硬件系统的开发，通过(guo)成立联合实验室或创新研究院的形式进行技术攻(gong)关，通过(guo)示范(fan)工程实施或现场工程试验等形式实现新技术的推(tui)广应用。
公司维保维护(hu)项目主要为(wei)信号系统质(zhi)保期结束后的售后服务（主要包括(kuo)信号系统备(bei)品(pin)销(xiao)售及技术服务）和包含信号系统在内的轨道交通正式运(yun)营(ying)期间的弱电系统运(yun)营(ying)维护(hu)工作(zuo)。通过(guo)与业主单位成立合资公司的形式，为(wei)当地及周边(bian)城市的客户提供高效的轨道交通维保维护(hu)服务。
(三) 所处行业情况
1. 行业的发展阶段、基本特点、主要技术门槛
近年来，国(guo)家高度(du)重视城市轨道交通建设，出台多项政策推(tui)动城市轨道交通行业发展。中国(guo)城市轨道交通协会发布的《城市轨道交通发展战略与“十四五”发展思路研究报告》指(zhi)出，到2035年我国(guo)要基本建成便捷顺畅、经济高效、绿色集约(yue)、智能(neng)先进、安全可靠的现代化高质(zhi)量国(guo)家综合立体交通网，实现国(guo)际(ji)国(guo)内互联互通、全国(guo)主要城市立体畅达、县(xian)级节点有效覆盖，有力支撑(cheng)包括(kuo)都市区1小(xiao)时通勤的“全国(guo)123出行交通圈”。交通基础设施质(zhi)量、智能(neng)化与绿色化水(shui)平居世界(jie)前列，交通运(yun)输全面适应人民日益增长的美好生活(huo)需要，有力保障国(guo)家安全。
“十四五”以来，我国(guo)城市轨道交通建设快速、稳步(bu)发展。未来，在城市轨道交通新线建设、线路改造、维保服务、市域铁路等方面都有开阔的市场空间。
新线建设方面，十四五期间，城市轨道交通新线建设进入高位平稳发展新阶段，行业保持健康稳定(ding)发展。据RT轨道交通发布的《2023年中国(guo)城市轨道交通市场数据报告》，据RT轨道交通从(cong)网络渠道获(huo)悉，2023年国(guo)家共批复了5座城市的新一轮城市轨道交通建设规划，包含31条(tiao)(段)城轨线路，总投资金(jin)额4872.97亿元，线路总长592.35公里。据RT轨道交通初步(bu)预测统计，2024年将(jiang)有56条(tiao)新建/延伸线、1421.5公里里程的线路进行信号系统的招标，根据CBTC信号系统每(mei)公里造价1000万元进行测算，预计2024年我国(guo)城轨信号市场招标总额达到142亿元。
2024年，国(guo)务院印发《推(tui)动大规模设备(bei)更新和消费品(pin)以旧换新行动方案》（以下简称《行动方案》），《行动方案》提出，到2027年，工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等领域设备(bei)投资规模较(jiao)2023年增长25%以上。
线路改造和维保服务方面，根据2023年版《中国(guo)城市轨道交通市场发展报告》，截(jie)至2023年12月31日，中国(guo)大陆地区共有65个城市开通城市轨道交通运(yun)营(ying)线路342条(tiao)，运(yun)营(ying)线路总长度(du)10,903.19公里，车站7,148座，其中大运(yun)量城市轨道交通运(yun)营(ying)里程达10,100.24公里（制式包括(kuo)地铁、轻轨、单轨、市域快轨、APM、市域铁路），占比92.64%。按照开通运(yun)营(ying)后15至20年进入改造周期测算早期建设的线路逐步(bu)进入大规模改造期，截(jie)止2023年12月底，已有开通超过(guo)15年的地铁运(yun)营(ying)线路共有29条(tiao)，共计1,183.2公里。预计到2030年，我国(guo)有将(jiang)近85条(tiao)轨道交通线路进入信号系统改造周期，线路总长度(du)约(yue)2,500公里。
按照质(zhi)保期两年计算，根据中国(guo)城市轨道交通协会官网发布的2021年度(du)统计和分析报告的数据分析，截(jie)至2023年底中国(guo)内地共有50个城市约(yue)9,206.8公里线路进入维保阶段，约(yue)占目前开通运(yun)营(ying)总里程的84.4%。运(yun)营(ying)维保市场空间巨大。
市域铁路方面，2023年版《中国(guo)城市轨道交通市场发展报告》显示，据不完全统计，截(jie)至2023年12月31日，京津(jin)冀、粤港(gang)澳大湾区、长三角、成渝、长江中游城市群等筹备(bei)建设多条(tiao)市域铁路，线路规模超过(guo)1.5万公里，未来五年，这些市域铁路线网规划的绝大部分均可以实施落地，前景(jing)非(fei)常广阔。
据2023年版《中国(guo)城市轨道交通市场发展报告》不完全统计，至2023年12月31日，包括(kuo)北京、成都、金(jin)华、台州、滁州、温州、郑州、重庆等34座城市53条(tiao)市域铁路（含地方投资为(wei)主体的城际(ji)铁路）正在建设（含2023年新增开工），里程达2,334.98公里，车站468座，计划投资额达11,922.94亿元，其中涉及广州都市圈、深圳都市圈、南京都市圈、大上海都市圈、成都都市圈、重庆都市圈等15个都市圈。
根据2023年版《中国(guo)城市轨道交通市场发展报告》，2023年，包括(kuo)深圳、南京、马鞍山、宁波、重庆5座城市5条(tiao)市域铁路（城际(ji)铁路）完成信号系统招标工作(zuo)，分别(bie)为(wei)城际(ji)铁路深圳机场至大亚湾/深圳机场至坪山段及深圳至惠州城际(ji)大鹏支线、南京至马鞍山市域铁路（南京段）和（马鞍山段）、宁波至象山市域铁路、宁波至慈溪市域铁路、市郊铁路璧山至铜梁线，5条(tiao)线路信号系统均采(cai)用CBTC技术。2023年版《中国(guo)城市轨道交通市场发展报告》显示，2023年，广州、上海、无锡(xi)、苏州、常熟、张家港(gang)、台州、温州、重庆、成都、德阳、中山等12座城市新增开工市域铁路建设，涉及里程499公里。
在城市轨道交通新线建设、既有线改造和市域铁路建设需求(qiu)不断增长的背景(jing)下，轨道交通领域将(jiang)以核心技术为(wei)驱动，不断创新，促进新型城轨系统的出现。同(tong)时，装备(bei)系统的功能(neng)越来越强大，复杂度(du)越来越高，对于智能(neng)化、智慧化、集成化的要求(qiu)也越来越高，自主核心技术，国(guo)家级平台，设计、研发、系统集成、智能(neng)维保一体化，持续创新能(neng)力将(jiang)成为(wei)轨道交通行业的主要门槛。
2023年公司在行业内取得多项荣誉：
（1）2023年10月公司通过(guo)了高新技术企业重新认定(ding)，获(huo)得北京市科学技术委员会、北京市财政局、国(guo)家税务总局北京市税务局联合颁发的“高新技术企业”称号。
（2）公司主导、参(can)与的“基于异构云的城轨列控通用集成测试平台关键技术研究与应用”项目、“山地城市地铁工程设计建造关键技术创新与应用”均获(huo)得中国(guo)城市轨道交通协会“城市轨道交通科技进步(bu)奖一等奖”。
（3）公司“城轨列车障碍物智能(neng)感知技术研究与示范(fan)应用”项目获(huo)得北京市轨道交通学会“科学技术进步(bu)奖一等奖”。
（4）公司被认定(ding)为(wei)第30批“国(guo)家企业技术中心”，按照《国(guo)家企业技术中心认定(ding)管理办(ban)法》规定(ding)，可享受国(guo)家和地方相关政策支持。
（5）公司全资子公司交控技术装备(bei)有限公司荣获(huo)国(guo)家级专精特新“小(xiao)巨人”企业。
（6）公司牵头申报的案例“交控科技供应链数字化场景(jing)”荣获(huo)“2022 年制造业质(zhi)量管理数字化典型场景(jing)优秀(xiu)案例。
（7）公司荣获(huo)中国(guo)科学技术协会认定(ding)的“科创中国(guo)”创新基地。
2. 公司所处的行业地位分析及其变化情况
公司以“保障行车安全每(mei)一米、降低运(yun)营(ying)成本每(mei)一分、节省乘(cheng)客出行每(mei)一秒(miao)、提升用户体验每(mei)一天”为(wei)使命，秉承(cheng)“客户至上、持续创新、安全为(wei)本”的价值观，经过(guo)十四年的深耕发展，公司成为(wei)城市轨道交通信号系统建设及运(yun)营(ying)维护(hu)、互联互通等多个领域技术的领跑者和推(tui)动者。
2023年，公司坚持“以市场为(wei)导向、以客户需求(qiu)为(wei)中心、合理配(pei)置资源”的原则，持续进行市场拓(tuo)展。报告期内，据2023年版《中国(guo)城市轨道交通市场发展报告》不完全统计，城市轨道交通行业共有24条(tiao)新建线路信号系统集成（不包含改造、车载信号以及延伸线信号系统集成，仅包括(kuo)新建线路信号系统集成）完成招标工作(zuo)，中标金(jin)额合计超过(guo)91.9亿元。报告期内，根据2023年版《中国(guo)城市轨道交通市场发展报告》统计，公司共中标4条(tiao)新建线路和3条(tiao)延伸线路，中标金(jin)额为(wei)15.22亿元，按中标线路市场占有率行业排名第三位。公司近三年新建线路市场占有率情况如下：
注：以上市场排名的统计中，中国(guo)铁路通信信号股份有限公司的子公司卡斯柯信号有限公司和通号城市轨道技术有限公司的市场份额未进行合并计算。
据RT轨道交通统计，2023年，通信信号系统市场共有33家通信厂商，规模合计为(wei)5.70亿元，占当年委外维保中标体量的比重为(wei)5.07%，主要包括(kuo)信号系统、信号继(ji)电器(qi)、PIS、公安通信、无线通信等系统设备(bei)。按中标金(jin)额统计，公司控股子公司成都交控轨道科技有限公司，全年共计中标1个项目，涉及项目为(wei)2023年成都地铁运(yun)营(ying)三公司通信委外维保服务项目1标段，中标总金(jin)额达16174.78万元，占据全年中标总金(jin)额的28.35%，排名第二(er)。
3. 报告期内新技术、新产业、新业态、新模式的发展情况和未来发展趋势
（1）新一代自主运(yun)行关键技术赋能(neng)智慧地铁进一步(bu)发展
