“十六铺”并非“一个”码头，而(er)是……丨闵行(xing)情,上海(hai),吴(wu)淞江,青龙镇(zhen)

唐宋时太湖流域经济中心在姑苏，但(dan)姑苏东没有临大海(hai)，北没有濒大江，海(hai)外贸易主(zhu)要靠吴(wu)淞江上的青龙港进(jin)行(xing)。宋人说华亭(ting)据江瞰海(hai)，富室(shi)大家(jia)、蕃商舶(bo)贾交错于水陆之道，为东南第一大县。华亭(ting)县的对外港口也是境内的青龙镇(zhen)港。其实，那时的青龙镇(zhen)没有仅仅只是华亭(ting)县的贸易港，它也是整个太湖流域的海(hai)上贸易港口和(he)海(hai)上贸易交易中心。明朝弘治年间(jian)纂修的《上海(hai)志(zhi)》纪录，宋朝青龙镇(zhen)“据沪渎(dou)之口，岛夷、闽粤、交广之途所自出……海(hai)舶(bo)辐转，风樯浪楫(ji)，旦夕高低，富商富商、豪宗右姓之所会也，人号(hao)‘小杭州’”，进(jin)展之快，达于极(ji)盛。

晚清的上海(hai)十六铺码头

清末民初的上海(hai)十六铺码头

但(dan)是，极(ji)盛没有过是走向(xiang)衰落的前奏。太湖流域整个地区是一个碟形洼地，其中心部位自地质(zhi)时期以来没有断下沉，遂形成了吴(wu)淞江下游河道的两大特性：一是河道多转弯抹角，有“五汇四十二湾”之称；水流没有畅，夏秋季节常常发生(sheng)水灾。二是海(hai)潮倒灌的问题，水流入江后，来时澎湃，去局势缓，海(hai)沙沉积于江口段，航道日趋淤浅。此(ci)外，北宋庆(qing)历二年(1042)在吴(wu)江县境的吴(wu)淞江上修建了一座长(chang)桥，横截江流，作为南北漕运通路，没有料这座桥修成后，长(chang)桥卧波，固然美观，吴(wu)淞江排(pai)水却(que)受到阻碍。元祐年间(jian)，水利专家(jia)单锷实地考察，发现长(chang)桥东侧的水面比西侧水面低1至2尺，长(chang)桥以下水流迟(chi)钝，无力将潮沙冲(chong)出江口，致使江口一带菱芦(lu)丛生(sheng)，泥沙涨塞。官府虽然组织人力物力，在吴(wu)淞江做了许(xu)多疏(shu)浚的作业，然吴(wu)淞江及(ji)其支流青龙江的日趋淤浅已势所难免。此(ci)外，海(hai)岸线(xian)渐渐东移，青龙镇(zhen)间(jian)隔出海(hai)口日远，也得到了作为港口优越地理位置的条(tiao)件。

绍熙《云间(jian)志(zhi)》卷中“水”是这么说的：“松江东注，委(wei)蛇盘曲，自白鹤(he)汇极(ji)于盘龙浦，环曲而(er)为汇，没有知其几，水行(xing)迂滞，没有能迳达于海(hai)。今所开松江，自白鹤(he)汇之北，直泻震泽之水，东注于海(hai)，略(lue)无迂滞处，是以吴(wu)中得免水灾。”说的是吴(wu)淞江从白鹤(he)汇至盘龙浦这一段，也即今青浦和(he)嘉定相交处，河道都是委(wei)蛇盘曲，如龙在盘旋(xuan)一样(yang)，行(xing)水迟(chi)钝，晦气(qi)于泄(xie)洪。白鹤(he)汇在青龙镇(zhen)西，盘龙汇在青龙镇(zhen)东，这两段弯曲河道已日益淤浅，影(ying)响河水东下。北宋中期，通过两次开挖，使河道发生(sheng)变化，放弃原来在黄渡以南的旧河道盘龙汇和(he)白鹤(he)汇河道，但(dan)还是于事无补。

当然，青龙镇(zhen)衰落的缘故(gu)原由，也没有能仅仅将它归之于“江水淤塞”的天然地理缘故(gu)原由，其实，也有社会经济进(jin)展上的缘故(gu)原由，诸(zhu)如商品运输管道欠(qian)亨畅，以致于青龙镇(zhen)商品集散功能没有断被削弱(ruo)。这类物流运输没有畅，对青龙镇(zhen)商品集散的功能和(he)地位影(ying)响是很大的。再加上南宋海(hai)上军事防守和(he)官府对海(hai)商收税的前移，大概对青龙镇(zhen)贸易港口地位的打击也是致命的。在这类层层盘扣和(he)沉重(zhong)的税赋之下，来到青龙镇(zhen)的商船天然是日渐减少。南宋时期的税收政策、行(xing)政区划变化上的缘故(gu)原由等，综(zong)合这些(xie)因素，只能致使青龙镇(zhen)步步走向(xiang)衰落。

青龙镇(zhen)港的海(hai)外贸易，至南宋已明显衰落，与此(ci)同时，其下游的上海(hai)镇(zhen)却(que)悄悄进(jin)展，而(er)且(qie)进(jin)展得很快。今上海(hai)地区的海(hai)岸在唐代以后向(xiang)东舒展很快，平均每十年约莫涨出一里，前述古上海(hai)的三条(tiao)海(hai)岸线(xian)，其宋朝海(hai)岸线(xian)就是以这类速度向(xiang)外舒展。北宋郏亶谈到松江下游旱田区域一百余里的范围内，岸南有大浦十八条(tiao)，岸北有大浦二十条(tiao)。岸南的大浦中有上海(hai)浦、下海(hai)浦、南及(ji)浦、江苎浦、烂泥浦。上海(hai)浦在下海(hai)浦下游约五里，在上海(hai)县治东；南及(ji)浦在下海(hai)浦东十里左右，是吴(wu)淞江南岸最接近海(hai)岸的一条(tiao)浦。

青龙镇(zhen)因吴(wu)淞江、青龙港的海(hai)外贸易变得非常萧条(tiao)，而(er)太湖流域需要有一个新的贸易港取而(er)代之。上海(hai)镇(zhen)比青龙镇(zhen)更接近大海(hai)，它是一个理想的海(hai)港。上海(hai)港的崛起就是没有可阻挡的趋势。

顺便说一下“十六铺”，地名学上“十六铺”的首现，是清朝咸丰、同治年间(jian)。为了防御太平军打击，地方官员将上海(hai)县城厢内外的商号(hao)建立了一种联保联防的“铺”。由铺负(fu)责铺内治安，公事由铺内各商号(hao)共同承担，计划是分别(bie)为27个铺，但(dan)因种种缘故(gu)原由现实上只分别(bie)了16个铺（重(zhong)新铺到十六铺）。1909年，上海(hai)县实行(xing)地方自治，各铺即被取消名称随之消逝(shi)。由于十六铺地处上海(hai)港最热闹的黄浦江边(bian)，国内客、货运航路集中于此(ci)，码头林(lin)立，客流量极(ji)大，来往(wang)游客和(he)上海(hai)居民口耳相传将这里称作“十六铺”。这里曾是当时南、北货轮的停泊(bo)的地方，再加上长(chang)江航路、远洋航路、内河航路，种种船舶(bo)会合于此(ci)。事实上，十六铺码头从来就没有是“一个”码头，而(er)是各个汗青时期十六铺地区范围内很多码头没有规范的总称。

来源：今日闵行(xing)