随享花有限公司客服电话
2024-04-21 15:08:40
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余承东这次没(mei)提遥遥抢(qiang)先(xian),华为(wei),智界,合作(zuo)
当遥遥抢(qiang)先(xian)已(yi)深入“花粉(fen)”魂魄，华为(wei)汽车BU董事(shi)长余承东却罕见地低调了起来。
4月11日，智界S7在华为(wei)春季(ji)产品(pin)沟通会上二度现(xian)身。这一次，挑战Model S、奔驰(chi)EQE的口号和那句“经典”都没(mei)再涌现(xian)，外界明显(xian)感觉到了“余大嘴”的收敛。
作(zuo)为(wei)鸿蒙智行系列推(tui)出后的首款车型(xing)，华为(wei)与奇瑞合作(zuo)的智界S7没(mei)能复制问界的成功，迟钝的托付进度已(yi)搅扰用户数月之久，导致(zhi)口碑和销量双双下滑。
上险(xian)数据表现(xian)，今年3月份之前，智界S7的月托付量徘徊在6、七百台(tai)，相较(jiao)2万(wan)多台(tai)的大定数左支右绌。其他玩家顺(shun)势厥(jue)后居上，S7的市场(chang)影响力也逐渐(jian)边缘化，几乎成为(wei)销量榜单中的“Others”。
有接近华为(wei)的人士向华尔街见闻透露，（客岁11月28日）定下托付超期6周提供逐日200元的补(bu)偿方案，许(xu)多大定用户已(yi)经领到了顶格1万(wan)元的现(xian)金补(bu)偿。而这不但使(shi)得该车利润承压(ya)，更让华为(wei)和奇瑞如坐针毡。
经由(you)屡次调整，余承东带着智界“二战疆场(chang)”，试图重回聚光灯(deng)下。此次收场(chang)，他就向外界明确表示，智界S7彻底克(ke)服了托付困难，并请来奇瑞董事(shi)长尹同跃同台(tai)。
尹同跃透露，奇瑞已(yi)为(wei)智界建(jian)立了独立身牌事(shi)业部，“由(you)研发、制造一把(ba)手亲(qin)自(zi)担任”，并配备专属制造工业园(yuan)区、提供专项资源保障。同时为(wei)消除两边之间的芥蒂感，尹同跃表态(tai)奇瑞把(ba)华为(wei)的合作(zuo)当成内部第一优先(xian)计谋部署(shu)，“我和余总在微(wei)信每天都有交流，每周、每月都有碰头”。
计谋地位被拔高后，现(xian)在新工场(chang)可实现(xian)“1分钟(zhong)下线一台(tai)车”的生(sheng)产速率。
产能拉满只是第一步，为(wei)了找补(bu)被消磨失落的热度，新版S7在电池(shi)、充电速率、智驾(jia)、AI语音助手等(deng)方面都做了进级，同时推(tui)出底子(zi)版视觉方案的ADS智驾(jia)方案，搭载于入门车型(xing)。
价格上，新S7一次性推(tui)出5款车型(xing)，笼盖25万(wan)-35万(wan)元市场(chang)。固然售价区间没(mei)变，但MAX、MAX+、MAX RS三个版本价格下调2万(wan)元，且向老车主提供1万(wan)元现(xian)金+多项补(bu)贴。余承东婉言(yan)，“低于30万(wan)元的版本都是在赔本卖(mai)”。
此外，余承东还承诺现(xian)在用户下定就可以连忙 排产。
多管齐下，这是智界S7难得的翻盘机会了。
当下，S7所涉足的二、三十万(wan)元的C级轿车市场(chang)竞争日趋猛烈，单月8万(wan)-10万(wan)台(tai)的存量空间中，却挤(ji)满小米(mi)SU7、小鹏P7i、蔚来ET5T、极氪007、智己L6、阿维塔12等(deng)各(ge)怀(huai)绝技的玩家。几天前小米(mi)和智己的“磨擦”足以证明赛道(dao)之拥(yong)挤(ji)，玩家的焦急也展露无遗。
强势搅局者们涌现(xian)后，余承东也很难保证能夺得头筹。没(mei)有遥遥抢(qiang)先(xian)的加持，他也少了些往日的锐气。
智界S7此番(fan)因合作(zuo)产生(sheng)的托付风波，难免(mian)令市场(chang)担心华为(wei)与合作(zuo)品(pin)牌的协作(zuo)能力，也给(gei)余承东敲响警钟(zhong)，在行业加速洗牌出清的环境(jing)下，随着合作(zuo)车企不断出牌，华为(wei)胜(sheng)面不断加大的同时挑战也愈(yu)加辣手。
这也可能影响华为(wei)智选车的走势，以及华为(wei)进军新能源汽车的整个宏图大业。
在业内看来，鸿蒙智行是应对特斯拉、比亚迪、BBA、蔚小理、小米(mi)等(deng)竞争敌手，成为(wei)巨头的底层结构。
客岁11月初，“鸿蒙智行”模式伴(ban)随智界S7初次表态(tai)，这是智选模式在吸纳赛力斯、奇瑞、北汽、江淮后做的一次进级，也是华为(wei)造车最强“样板间”天团首次以统一面貌对外展示，此后智界、享界、傲界相继浮出水面。
而华为(wei)问界得到的成功，余承东都想在这个系统内批量复制，用鸿蒙生(sheng)态(tai)和智能化和渠道(dao)优势将之串联，并与终端业务手机、智能穿着等(deng)一起拉开“抨击”序幕，以疾速在市场(chang)释(shi)放销量和影响力，终究实现(xian)红利，成为(wei)华为(wei)的新增(zeng)长极。
今年3月，余承东对外传播鼓吹智选车已(yi)经实现(xian)红利，接下来要带汽车BU一同扭亏，而这都要仰仗着高端车型(xing)销量的快速增(zeng)长。
华为(wei)内部为(wei)问界今年先(xian)定下60万(wan)台(tai)的KPI，别的“三个界”做辅助。华为(wei)内部人士对华尔街见闻指出，这是支撑华为(wei)汽车业务系统，必必要有的底子(zi)数量级。
从5年前入局汽车到今日，“华为(wei)造车”这幅旺盛(sheng)发展的画卷，已(yi)经勾画出大概的轮廓(kuo)。
在修复产能成绩后，接近奇瑞的人士透露，智界的第二款SUV新车正抓(zhua)紧筹备，同时考虑推(tui)出增(zeng)程车型(xing)吸引更多消耗者；余承东还剧透4月底北京车展将推(tui)出新款问界M5，这也是在成熟(shu)系统下跑出的产品(pin)。
接下来与江淮、北汽合作(zuo)的“两个界”也已(yi)箭在弦上，筹备并汇入鸿蒙智行的雄师团，为(wei)其索求百万(wan)级豪华车赛道(dao)，这也是此前华为(wei)未曾大范围验证能力的空白地带。
届时，对余承东的磨练不但仅(jin)是各(ge)个车企之间的合作(zuo)，更是对四个品(pin)牌资源分派的更大挑战。一起摸着石头过河的他，必要快速形成一套系统性的方案。
而及时反思、调整姿态(tai)一直是华为(wei)驰(chi)骋商(shang)界和汽车行业的杀手锏，这点也得到了敌手理想的认可。
倘使(shi)余承东领导的鸿蒙智行顺(shun)利度过今年的难关，后续便有更大概率迎接登陆(lu)后的坦途，红利也将是瓜熟(shu)蒂落。
华为(wei)“造车”军团，必将在新能源汽车领域书写浓重的一笔(bi)。
